Die KTM 250 EXC 2025 bietet Enduro-Fahrern die ultimative Kombination aus Leistung und Fahrverhalten und setzt den Maßstab in der hart umkämpften E1-Klasse. Dank des bahnbrechenden Rahmens, der Closed Cartridge-Federung und der epischen TBI-Technologie erreicht dieses extreme Bike vollkommen neue Höhen. Welche Höhen das sind, bleibt allerdings dir überlassen.
MOTOR
PRIMÄRTRIEB 26:72
GETRIEBE 6 Gänge
SEKUNDÄRÜBERSETZUNG 14:45
STARTER Elektrostarter
HUB 72 mm
BOHRUNG 66.4 mm
KUPPLUNG DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
HUBRAUM 249 cm³
EMS Vitesco Technologies EMS
BAUART 1-Zylinder, 2-Takt Motor
GEMISCHAUFBEREITUNG Keihin EFI, Drosselkörper 39 mm
FAHRWERK
GEWICHT (OHNE KRAFTSTOFF) 104.6 kg
TANKINHALT (CA.) 9 l
RADSTAND 1.489 mm
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE VORNE 260 mm
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE HINTEN 220 mm
BREMSE VORNE Scheibenbremse
BREMSE HINTEN Scheibenbremse
KETTE 520 X-Ring
RAHMEN BAUART Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
FEDERUNG VORNE WP XACT-USD Ø 48 mm
BODENFREIHEIT 347 mm
LENKER Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
FEDERUNG HINTEN WP XPLOR shock absorber with PDS
SITZHÖHE 963 mm
SCHALLDÄMPFER Aluminium
STEUERKOPFWINKEL 63.9 °
BAUART HECKRAHMEN Aluminiumverstärktes Polyamid
FEDERWEG VORNE 300 mm
FEDERWEG HINTEN 310 mm
REIFENDIMENSIONEN (VORNE/HINTEN) 90/90; 140/80
RÄDER 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis zeigen. Alle Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte der Fahrzeuge werden unverbindlich und unter dem Vorbehalt von Irrtümern, Druck-, Satz- und Tippfehlern gemacht; diesbezügliche Änderungen bleiben jederzeit vorbehalten. Aus unzutreffenden Angaben können keine Rechte abgeleitet werden. Bei veredelten Oberflächen kann es aufgrund von üblichen Prozessschwankungen zu Farbunterschieden kommen. Die angegebenen Verbrauchswerte beziehen sich auf den straßentauglichen Serienzustand der Fahrzeuge, im Zeitpunkt der Werksauslieferung.
