Die KTM 450 EXC-F 2025 geht mit neuem Siegeswillen in der offenen Klasse an den Start. Mit einem Top-Fahrwerk, einer neuen Federung, einem rennerprobten Bodywork, einer fahrerorientierten Ergonomie und natürlich einem der siegreichsten 450-cm³-Motoren seiner Klasse hat die KTM 450 EXC-F das Podium fest im Blick.
MOTOR
PRIMÄRTRIEB 29:72
GETRIEBE 6 Gänge
SEKUNDÄRÜBERSETZUNG 14:52
STARTER Elektrostarter
HUB 63.4 mm
BOHRUNG 95 mm
KUPPLUNG DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
VERDICHTUNG 12.75
HUBRAUM 449.9 cm³
EMS Keihin EMS
BAUART 1-Zylinder, 4-Takt Motor
GEMISCHAUFBEREITUNG Keihin EFI, Drosselkörper 42 mm
FAHRWERK
GEWICHT (OHNE KRAFTSTOFF) 107.4 kg
TANKINHALT (CA.) 8.5 l
RADSTAND 1.489 mm
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE VORNE 260 mm
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE HINTEN 220 mm
BREMSE VORNE Scheibenbremse
BREMSE HINTEN Scheibenbremse
KETTE 520 X-Ring
RAHMEN BAUART Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
FEDERUNG VORNE WP XACT-USD Ø 48 mm
BODENFREIHEIT 347 mm
LENKER Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
FEDERUNG HINTEN WP XPLOR shock absorber with PDS
SITZHÖHE 963 mm
SCHALLDÄMPFER Aluminium
STEUERKOPFWINKEL 63.9 °
BAUART HECKRAHMEN Aluminiumverstärktes Polyamid
FEDERWEG VORNE 300 mm
FEDERWEG HINTEN 310 mm
REIFENDIMENSIONEN (VORNE/HINTEN) 90/90; 140/80
RÄDER 21 x 1.60"; 18 x 2.15"
Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis zeigen. Alle Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte der Fahrzeuge werden unverbindlich und unter dem Vorbehalt von Irrtümern, Druck-, Satz- und Tippfehlern gemacht; diesbezügliche Änderungen bleiben jederzeit vorbehalten. Aus unzutreffenden Angaben können keine Rechte abgeleitet werden. Bei veredelten Oberflächen kann es aufgrund von üblichen Prozessschwankungen zu Farbunterschieden kommen. Die angegebenen Verbrauchswerte beziehen sich auf den straßentauglichen Serienzustand der Fahrzeuge, im Zeitpunkt der Werksauslieferung.
