Die Tellerfeder der KTM DDS-Mehrscheibenkupplung ermöglicht den Einsatz eines internen Gummi-Dämpfungssystems. Gemeinsam mit einem leichten Stahlkorb und dem Brembo-Hydrauliksystem zeichnet sich die DDS-Kupplung durch maximale Zuverlässigkeit, ausgezeichnete Modulation und geringe Handkraft aus.

Der Zylinder der 250 SX verfügt über eine moderne TVC-Auslasssteuerung (Twin Valve Control). Diese ermöglicht verschieden einstellbare Leistungscharakteristiken, die mit unterschiedlichen Federn in wenigen Sekunden an Strecke und Fahrer angepasst werden können.

Die 250 SX ist mit dem bewährten Keihin PWK 38S AG Vergaser ausgestattet, der bei durchschnittlichen Bedingungen im gesamten Drehzahlbereich das perfekte Kraftstoff-Luft-Gemisch liefert. Für extreme Temperaturen oder Einsatzhöhen können die Einstellungen mit den mitgelieferten Düsen und Nadeln gemäß der Settingliste im Handbuch angepasst werden.

Bei den Modellen des Modelljahrs 2016 verfügt die obere Gabelbrücke über eine neu entwickelte gummigelagerte Lenkeraufnahme, um Vibrationen im Lenker zu reduzieren. Die Lenkerklemmen können weiterhin je nach Fahreranforderung nach vorne oder hinten eingestellt werden.

Das Gestängesystem der 250 SX verfügt über eine Progressionskurve mit einem hohen Anfangsniveau für gute Stabilität. Der High-End-Stoßdämpfer WP 5018 garantiert ausgezeichnetes Ansprechverhalten und herausragende Dämpfungs-Charakteristik, und selbstverständlich können Kompression und Zugstufendämpfung an die jeweiligen Streckenanforderungen und Wünsche des Fahrers angepasst werden.

Die vollständig einstellbare Upside-Down-Closed-Cartridge-Gabel von WP Suspension verfügt über einen Durchmesser von 48 mm und zeichnet sich durch eine ausgezeichnete Dämpfungscharakteristik aus. Sowohl Zugstufe als auch Druckstufe sind einstellbar.